29 september, op deze foto is te zien, dat er in
de cabines de nodige apparatuur is geïnstalleerd.
29 september 2006, ook aan de buitenzijde is op diverse plaatsen te zien
dat het om een testtrein gaat.
|
29 september 2006, de 4302 is, naast de normale stroomafnemer
(linkerfoto) voorzien van de zogenaamde Eurostroomafnemer, ook wel
Europanto genoemd (rechterfoto). De verschillen zijn goed te zien.
|
 |
29 september 2006, de testtrein vertrekt in noordelijke richting voor
een rit over rechterspoor
die zal eindigen op de HSL-brug over het Hollandsch Diep.
|
 |
|
29 september
2006, met op de achtergrond de 6 windmolens van Electrabel rijdt de 4302
ten zuiden van de Transportzone Meer (B) in de richting van
Antwerpen-Luchtbal.
Op 3 oktober organiseerde Infrabel een exclusieve persrit
voor de Belgische media en enkele
Nederlandse journalisten aan boord van Thalys 4302. Ook ik was voor deze persrit uitgenodigd.
( Met dank aan Frederic Petit, woordvoerder van Infrabel)
|
3 oktober 2006, in de onderdoorgangen van Luchtbal zijn twee
tenten neergezet (een voor de Franstalige pers en een voor de
Nederlandstalige pers). Na de ontvangst geeft Frederic Petit,
woordvoerder van Infrabel, een presentatie over o.a. de
testritten en de HSL-Noord (L4). Daarna begeeft de pers zich
naar Perron 1 en worden de filmcamera's opgesteld. Met enige
vertraging (opgelopen in Nederland!) arriveert de 4302 langs
perron 1.
|
|
|
 |
|
3 oktober 2006, monitoren waarop de beelden van de diverse camera's te
zien zijn. Bovenop de flightcase staat een kastje waarop de snelheid (V
van Vitesse) en het kilometerpunt (PK van Point Kilometrique) zijn af te
lezen. Voor het kastje staat een minicamera die er voor zorgt dat V en
PK op de diverse testplekken in de trein op monitoren te zien zijn.
|
|
 |
|
3 oktober 2006, op verschillende plaatsen in de trein hangt dit A4-tje.
Dat hangt daar blijkbaar al sinds
de testen op het noordelijke deel van de HSL-Zuid. Ik kan als leek
moeilijk beoordelen
of de plaats van de test- en meetapparatuur inmiddels is gewijzigd.
Naast foto's van het interieur heb ik tijdens de rit naar het Hollandsch
Diep door een raam ook een aantal filmpjes met mijn fotocamera
gemaakt. Helaas vloog kort na vertrek een vlinder o.i.d. tegen het
raam.........
De filmpjes zijn zoals gebruikelijk in wmv-formaat en omwille van de
bestandsgrootte gecomprimeerd.
Door het comprimeren in combinatie met de hoge snelheid komen sommige
filmpjes wat schokkerig over.
Op het eerste filmpje passeren we de stopplaats Noorderkempen.
Duur 14 seconden, grootte 3 mb.
|
|
 |
|
3 oktober 2006, we rijden met een snelheid van rond de 300 km/u verder
richting Belgisch-Nederlandse grens.
Op het tweede filmpje naderen we de grens bij de
Transportzone Meer.
Op het punt waar de betonnen wand eindigt rijden we Nederland binnen. We
passeren het AT-station en rijden onder het viaduct Rietvelden door.
Duur 31 seconden, grootte 6 mb.
Op het derde filmpje rijden we links van de A16
de tunnelbak Galder in, rijden onder knooppunt Galder door en komen
rechts van de A16 weer uit de tunnel. Duur 27 seconden, grootte 5
mb.
Op het vierde filmpje rijden we in de
HSL-tunnelbak Prinsenbeek en komen ter hoogte van de fiets-
voetgangersbrug weer bovengronds. Duur 16 seconden, grootte 3 mb.
Op het vijfde filmpje rijden we vanaf
Prinsenbeek over de brug over de Mark, onder de drie viaducten van
knooppunt Zonzeel door en daarna onder viaduct Langeweg door. Vervolgens rijden
we onder de fly-over Den Hoek door, passeren het instandhoudingscomplex
bij Zevenbergschen Hoek, rijden via de Pergola over de sporen van/naar
Roosendaal en passeren het onderstation nabij station Lage Zwaluwe.
Duur 1 minuut en 22 seconden. Grootte (let op!) 15 mb.
Op het zesde filmpje passeren we station
Lage zwaluwe, de keet van Infraspeed en rijden onder de Binnenmoerdijkse
Baan door. Duur 24 seconden, grootte 4,5 mb.
Op het zevende en laatste
filmpje van de testrit rijden we de HSL-brug over het
Hollandsch Diep op waar we zullen stoppen.
Duur 43 seconden, grootte 8mb.
|
|
 |
|
3 oktober 2006, het uitzicht vanuit de
trein in westelijke richting. Bovenin de foto rijdt het verkeer over de
A16-autobrug.
|
|
 |
|
3 oktober
2006, in rijtuig 2 worden zogenaamde
comfortmetingen verricht. Zandzakken fungeren als `passagiers´.
|
|
 |
|
3 oktober 2006, de apparatuur waarmee
deze metingen worden verricht ziet er indrukwekkend uit....
|
 |
 |
|
3 oktober 2006, het is al vrij vol met
alle apparatuur, met de pers erbij wordt het wel erg krap.....
op de monitoren rechts zijn de camerabeelden te zien, we staan
stil op de brug over het Hollandsch Diep.
|
 |
 |
|
3 oktober 2006, de pijlers van fly-over
den Hoek zijn verstevigd en er is een metalen geleiding
aangebracht.
|
3 oktober 2006, al weer met een
behoorlijke snelheid flitsen we langs de Eurotoren bij
Prinsenbeek in zuidelijke richting.
|
|
 |
 |
|
3 oktober 2006, we naderen weer de 300
km/u.
|
3 oktober 2006, de apparatuur registreert
de hele rit.
|
|
 |
 |
|
3 oktober 2006, al snel zijn we weer
terug in Luchtbal.... |
...waar hapjes en drankjes wachten. |
|
Op de
terugweg naar Breda via de E19 word ik ingehaald door de Thalys.
Ik sta
net op tijd op het
viaduct in de Effense weg om een
filmpje te maken van de Thalys die
alweer op de terugweg is naar Luchtbal.
Het lawaai op de achtergrond wordt veroorzaakt door het verkeer
op de A16.
Lengte 15 seconden, grootte 3mb. |
Op 4 oktober maakte ik nog een
filmpje in België vanaf de
Henxbroekweg te noorden van Brecht.
Lengte 10 seconden, grootte 2 mb.
In BnDeStem stond op 4 oktober een artikel over deze persrit,
geschreven door René Kloeg.
Voor het artikel, klik hier.
|
|
|
 |
|
27 september 2006, deze foto waarop de
4302 poseert op de brug over het Hollandsch Diep, ontving ik in mijn
mailbox!
Zoals in de introductie al is vermeld werd op 20 oktober het derde
perron in Breda officieel geopend door minister Karla Peijs. Voorafgaand
aan de opening maakte zij eerst een testrit mee van Rotterdam
naar de stopplaats Noorderkempen
aan boord van test-Thalys 4302.
Daarna reed de Thalys van Noorderkempen via de
shuttleverbinding naar station Breda. Hieronder staat een
impressie van de feestelijkheden in Breda.
|
|
|
|
20 oktober 2006, eerder dan het
linkerbord aangeeft wordt het derde perron geopend zoals op het
rechterbord te zien is.
|
|
 |
|
20 oktober 2006, aan de oostkant van het
derde perron is alles in gereedheid gebracht voor de opening. De
eerste genodigden zijn al gearriveerd. Nu is het wachten op de
aankomst van Thalys 4302.
|
|
 |
|
20 oktober 2006, iets eerder dan gepland
arriveert de Thalys met minister Peijs langs spoor 7 van het
derde perron.
|
|
|
|
20 oktober 2006, dan is het tijd voor
toespraken waarna het perron officieel wordt geopend en
het zuidelijke deel van de HSL-Zuid wordt overgedragen aan Prorail door de
symbolische overdracht
van het stokje zoals dat in vroeger tijden bij de spoorwegen
werd gedaan ........
|
|
|
|
20 oktober 2006, daarna is er uiteraard
champagne en tijd voor het maken van foto's.
|
|
|
|
20 oktober 2006, terwijl de Thalys ter
hoogte van de toegang tot het sober uitgevoerde derde perron
staat te wachten
kan de fotograaf met toestemming van de Belgische meester
(bedankt!) een foto maken vanuit de cockpit van de 4302.
|
 |
|
20 oktober 2006, om 17.15 uur vertrekt
Thalys 4302 uit Breda.
Via Antwerpen zal de 4302 naar de onderhoudswerkplaats in
Vorst (bij Brussel) rijden.
Daar wordt alle testapparatuur verwijderd en daarna
keert de 4302 terug in de normale dienst. |
|
|
|
